贸易紧张局势缓和，但这几乎没能缓解美国长滩和洛杉矶航运及物流行业日益加剧的不安情绪。即便不算目前已取消的船只配资的好处，这两个港口加起来仍是美国最繁忙的港口，而这些船只的取消使加州工人装卸和运输货物的班次减少。
长滩市市长雷克斯・理查森（Rex Richardson）周一在新闻发布会上表示：“这仍然是一场危机。”
周一下午，来自航运和农业等行业的代表详细阐述了裁员和订单取消的情况。
供应链联合会总裁兼首席执行官阿曼达・布莱克伍德（Amanda Blackwood）说：“我就直说了，我不知道特朗普想干什么。如果有人认为制造混乱和争取筹码能创造机遇，我欣赏你的乐观。但这并不现实，对吧？市场的混乱只会造成混乱。”
图表显示自 2024 年 1 月以来，西海岸主要港口每周进口的总航运量（单位：立方米）
如图，在过去几个月里，西海岸的进口量起起伏伏，最近在周末及周一出现了激增。
长滩港首席执行官马里奥・科尔德罗（Mario Cordero）表示，调整需要一到两个月才能在港口活动中体现出来，“我们仍处于不确定时期。”
太平洋商船航运协会会长迈克・雅各布（Mike Jacob）表示，进口量的上升可能是航运公司对上个月90天关税暂缓措施的回应。他表示：“我们预计会出现一些问题，因为供应链在稳定有序的情况下运转得最好，而目前发生的情况完全不是稳定有序的。”
他表示，特朗普的最新声明是个好消息，因为这可能会带来更多短期业务，“人们已经从讨论‘我得裁掉多少人’，变成了讨论‘我该如何处理额外的货物’。”
长滩市市长理查森补充道：“损害已经造成。我们看到有些船根本就没开航。”
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责任编辑：陈钰嘉 配资的好处
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